به نقل از «خبرگزاری برنا»

صفر تا صد تجهیزات CNG ساخت داخل است/ عدم حمایت از تولید داخلی

تاریخ انتشار: ۱۴ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۹۹۵۸۱

صفر تا صد تجهیزات سی.ان.جی ساخت داخل است اماعدم حمایت دولت از تولید داخلی یکی از موانع توسعه این صنعت است.

حمید رمضانی فعال صنفی صنعت سی.ان.جی در گفت وگو با خبرنگار نفت خبرگزاری برنا با اشاره به بخش‌های مختلف این صنعت اظهار داشت: ار صنعت سی.ان.جی کشور را شامل دو بخش زیربنایی تولید و خدمات در نظر بگیریم، با بررسی اجمالی هریک از این قسمت‌ها و زیرشاخه‌ها، چه در بخش دولتی و چه در بخش خصوصی، میزان حمایت دولت استقبال جامعه از صنعت سی.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ان.جی کشور مشخصو بالطبع، راهکارهای رفع مشکلات و دغدغه‌های جامعه جلوه‌گر خواهد شد.

این فعال صنفی با اشاره به ملزومات و تجهیزات سوخت‌گیری گفت: از ابتدای شروع طرح سی.ان.جی در کشور با حمایت دولت و مشارکت بخش خصوصی، تعداد جایگاه‌های سی.ان.جی در کشور به میزان چشمگیری رشد داشته اما به دلیل عدم حمایت کافی دولت‌های قبل، امروزه با درصد کمی از توان واقعی مشغول فعالیت هستند و کم کم در حال تبدیل شدن به بنگاه‌های ضررده هستند، در حالیکه استفاده از حداکثر توان جایگاه‌ها، مستلزم حمایت دولت از بخش‌های دیگر صنعت سی.ان.جی کشور است.

رمضانی در پاسخ به این سوال که وضعیت تجهیزات سی.ان.جی در این چگونه است اظهار کرد: کارخانجات تولد مخازن سی.ان.جی در کشور در حال حاضر و در صورت حمایت مالی دولت، جدا از تأمین نیاز کشور، ظرفیت مازادی هم برای صادرات محصولات خود دارند.

او اضافه کرد: امروزه به دلیل تأمین به موقع منابع مالی از طرف شرکت ملی نفت ایران در طرح یارانه‌ای تبدیل خودروهای بنزینی به گازسوز، با مشکلات عدیده‌ای دست و پنجه نرم می‌کنند.

رمضانی درخصوص این طرح ادامه داد: تولید کیت و ملزومات تبدیل خودروهای بنزینی به گازسوز، در ابتدا با واردات و مهندسی معکوس شروع به خدمت‌رسانی کرد و در کمتر از یک دهه از ابتدای شروع طرح، موفق به تولید کیت گازسوز نسل یک و سپس نسل‌های پیشرفته‌تر و مطابق با استانداردهای روز دنیا شد.

این فعال صنفی اظهار کرد: در این بازه زمانی با استفاده از تجارت و تخصص تکنسین‌های نصب و کالیبراسیون برجسته مراکز خدمات خودروهای گازسوز، موفق به تولید و ارتقای سطح کیفی تجهیزات کیت‌های سکونشیال نسل جدید در تنوع بالا و سازگاری با اکثر خودروهای مختلف نموده‌اند.

او افزود: برخی از تولیدکنندگان با پیشی گرفتن از طرح‌های در دست اقدام و همکاری پایدار با متخصصان مراکز خدمات خودروهای گازسوز در کشور، من جمله طرح DDF(تبدیل و تولید خودروهای دیزل-سی.ان.جی) توان تأمین و تولید کاملاً ملی را در این زمینه دارند.

رمضانی با اشاره به خودروسازها اظهار کرد: مطابق توافقات انجام شده و اخبار موجود، دولت‌ها همیشه حامی خودروهاسازها بوده‌اند و هستند به طوری که بیشترین یارانه در مبحث حمایت از تولید صنعت سی.ان.جی کشور، به خودروسازها تخصیص داده شده است و از طرفی خودروسازها نیز علاوه بر دریافت یارانه‌ از دولت، محصولات را گران‌تر از خودروهای تک‌سوخت، به دست مصرف کنندگان می‌رسانند.

این فعال صنفی با گلایه از عدم حمایت دولت از صنعت سی.ان.جی گفت: اگر دولت از این صنعت حمایت و هزینه‌ها را تأمین می‌کرد، ما می‌توانستیم سیستم‌های به روز شده را به راحتی گازسوز کنیم. در حال حاضر ما از نسل یک استفاده می‌کنیم که به طور کل در جهان منسوخ شده و این در حالی است که ما توان ارائه‌ی نسل 4 را هم داریم اما به دلیل عدم حمایت دولت و هزینه‌بر بودن این نسل، از ارائه‌ی آن عاجزیم.

او اضافه کرد: ما ظرفیت‌های تولید داخل، نمونه‌های ساخته شده و نصب شده، چه از لحاظ قطعات الکترونیکی و چه از لحاظ قطعات مکانیکی را داریم که متأسفانه از آن‌ها غافلیم. سیستمی که در صنعت سی.ان.جی وجود دارد صفر تا صد تولید ملی است و ما از سال 88 سیستم نسل 4 را با بهترین کیفیت در کشور تولید کردیم اما چون گران درمی‌آید، لازم است که دولت از آن حمایت کند.

رمضانی در پایان سخنان خود به بی‌توجهی دولت به تولید داخلی اشاره کرد و گفت: زمانی که چیزی در کشور تولید می‌شود باید تلاش کنیم تا ظرفیت آن را بالا ببریم در این صورت است که با عدم خروج ارز از کشور مواجه می‌شویم. بسیاری از قطعاتی که در داخل تولید می‌شوند با نمونه‌های خارجی خود از نظر کیفی برابری می‌کنند اما عدم حمایت دولت سبب شده ما همچنان به دنبال نصب سیستم نسل یک سی.ان.جی باشیم که در هیچ جایی از جهان مورد قبول نیست.

انتهای پیام/

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: بنزین گاز CNG ناترازی ناتراز صنعت سی ان جی کشور عدم حمایت دولت سی ان جی تولید داخل فعال صنفی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۹۹۵۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حمایت جهاد کشاورزی از ساخت ماشین آلات کشاورزی با همکاری چینی‌ ها

به گزارش خبرگزاری صداوسیمای مازندران، بابک مومنی در نشست با مدیران شرکت فولادین ذوب و فرماندار ویژه شهرستان آمل در محل این شرکت گفت: شرکت فولادین ذوب آمل یکی از واحد‌های مهم تولیدی و اشتغالزایی در مازندران است که با توجه به ظرفیت مهم این مجموعه در تولید قطعات خودرویی، قطعا در ایجاد خط تولید وساخت ماشین آلات بخش کشاورزی توفیق خواهد داشت.

وی افزود: قطعا از مجموعه فولادین ذوب آمل عملیاتی شدن این طرح مهم سرمایه گذاری و تحقق آن دور از دسترس نیست.

رییس سازمان جهاد کشاورزی مازندران اضافه کرد: توقع وانتظاری که از مدیران شرکت فولادین ذوب آمل درقابل تفاهم نامه‌ای که با شرکت خودروسازی چینی امضاء کردند، هرچه سریعتر منجر به انتقال دانش وفناوری تولید درشهرستان آمل منجر شود.

مومنی ادامه داد: با صحبت‌هایی که میان مدیران شرکت فولادین ذوب آمل و شرکت خودروسازی چینی شده، مقرر شد دریک فرصت زمانی شش ماهه یا یکساله منجر به انتقال دانش وفناوری تولید بشود.

وی اظهار کرد: توقع سازمان جهاد کشاورزی به عنوان متولی اصلی درهمه بخش‌های کشاورزی مازندران از مدیران شرکت فولادین ذوب آمل این هست که به گونه‌ای اقدام کنند که ما درمازندران بتوانیم تجربیات لازم را برای توسعه مکانیزاسیون بخش کشاورزی دراستان بهره ببریم.

رییس سازمان جهاد کشاورزی مازندران تصریح کرد: درحال حاضر تولید ماشین آلات کشاورزی ازجمله ماشین‌های هرس، وجین کار وماشین آلات مدیریت برداشت محصولات که هنوز وارد کشور وارد نشده یا کمتر وارد شده، انتظار است که تکنولوژی تولید وساخت این ماشین آلات را وارد استان کنیم که این امر زمینه ساز توسعه درآینده استان خواهد شد.

مومنی ادامه داد: متاسفانه درحال حاضر دراین زمینه ما دربخش کشاورزی بیشتر مصرف کننده هستیم واگر هم مواردی ازاین دست درکشور ویا استان واحد تولیدی فعال باشد، در حد مونتاژ قطعات ماشین آلات است.

وی افزود: قطعا شرکت فولادین ذوب آمل با پیشینه خود تولید قطعات خودرو‌های سواری وسنگین، خطوط بزرگ تولید ومونتاژ ونیروی انسانی مورد نیاز، می‌تواند مازندران را در بخش تولید ماشین آلات مورد نیاز بخش کشاورزی بیمه کند.

رییس هیات مدیره شرکت فولادین ذوب آمل نیز در این نشست درگزارشی از ظرفیت‌های این مجموعه تولیدی درشهرک صنعتی امامزاده عبدالله آمل گفت: این شرکت از سال ۱۳۷۹ فعالیت خود را در شهرک صنعتی آمل با هدف تولید انواع قطعات چدنی و آهن آلات و مقاطع فولادی آغاز و در حال حاضر به یکی از شرکت‌های مهم در این حوزه تبدیل شده است.

مجتبی روشن افزود: هم اکنون ظرفیت تولید گروه کارخانجات فذا آمل حدود ۷۷ هزار و ۷۰۰ تن در سال قطعات چدنی و فولادی و ظرفیت تولید ۱۰۰ هزار تن مقاطع فولادی است.

وی اضافه کرد: در واحد ذوب نیز جهت فرآیند ذوب سازی از کوره‌های القایی الکتروترم و یونکر و کوره قوس الکتریکی استفاده می‌گردد و دارای ظرفیتی در حدود ۴۰ تن ذوب در ساعت است.

رییس هیات مدیره گروه کارخانجات فولادین ذوب آمل همچنین به عزم جدی مدیران این مجموعه برای تولید ماشین آلات بخش کشاورزی با توجه به نیاز جدی استان وکشور با رویکرد بومی کردن دانش تولید توسط این شرکت گفت: در این همین راستا کارخانجات فولادین ذوب آمل و شرکت زوم لاین کشور چین برای همکاری‌های مشترک برای تولید و ساخت ماشین آلات کشاورزی در شهرستان آمل تفاهم و به توافق‌های اولیه رسیدند.

روشن ابراز امیداوری کرد: با کمک وحمایت جهادکشاورزی ومجموعه مدیران مرتبط استانی، بتوان این طرح مهم وکلان درحوزه تولید ماشین آلات بخش کشاورزی درشرکت فولادین ذوب آمل عملیاتی کرد.